Selv om det kan konkluderes, at Frederikssund Kommune er meget en bilkommune, så er der dog også mange borgere, som vælger at bruge cyklen som transportmiddel. I borgerundersøgelsen til mobilitetsplanen svarede 35 % af borgerne, at de cykler en eller flere gange om ugen, og 8 % cykler hver dag.
I den daglige pendling til arbejde og uddannelse er cyklen det primære transportmiddel for 9 % af borgerne. Cyklen bliver især brugt på afstande op til 5 km, men det er også værd at bemærke, at 19 % af borgerne angiver, at de bruger cyklen til afstande på 5-10 km.
Diagram der viser borgernes primære transportmiddel til/fra arbejde og uddannelse fordelt på deres pendlingsafstand.
Til fritidsturene er det en lidt større andel, der bruger cyklen som primært transportmiddel. I alt er det 13 %, og med en højere andel i de største byer.
Diagram der viser borgernes primære transportmiddel til fritidsture fordelt på bystørrelse.
Forskellige data om cykling i kommunen kan følges i kommunens cykelregnskab, som opdateres løbende, når der bliver indsamlet nye data. Cykelregnskabet findes her.
Samfundsmæssig værdi ved øget cykling
Cykling er meget mere end blot en transportform fra A til B. Det er en sund og bæredygtig måde at komme rundt på, der styrker både folkesundheden og trivslen, indlæringsevnen for børn og unge samt klimaindsatsen og samtidig reducerer trængslen på vejene. Dette er sammenfattende beskrevet i nedenstående figur fra en ny rapport ”Erhvervslivet og cykling i Danmark” af Urban Creators, udgivet 28.02.2025.
Figur der illustrerer den samfunds- og erhvervsmæssige værdi ved cykling, gengivet fra rapporten ”Erhvervslivet og cykling i Danmark” af Urban Creators, udgivet 28.02.2025.
Hvad kan få borgerne til at cykle mere?
Når borgerne i Frederikssund Kommune bliver spurgt til, hvad der er deres motivationsfaktorer for at cykle mere, så svarer flertallet, at det er mere motion og et sundere liv. Derefter kommer mere sikre forhold for cyklister og flere cykelstier. De fleste borgere synes generelt, at der skal være særligt fokus på at styrke cykeltrafikken frem for andre transportformer.
Kommunen har opgaven med at skabe så sikre forhold for cyklister som muligt samt at udbygge cykelstinettet. Det kan foregå både med anlægsarbejde samt informations- og kampagnearbejde.
Trafiksikkerhed for cyklister
Vidensgrundlaget, om hvor og hvordan trafikulykker med cyklister sker, er ikke særligt stort, når der skal arbejdes med at skabe mere sikre forhold for cyklisterne. Det skyldes, at mange af de ulykker, hvor cyklister er involveret, ikke kommer til politiets kendskab, og dermed ikke kommer ind i ulykkesstatistikken. Ud fra det datagrundlag vi har, ved vi, at i perioden 2017-2024 var 99 cyklister involveret i en trafikulykke i kommunen (statsvejene inkluderet), heraf kom 30 til skade og langt de fleste alvorligt, mens 69 slap uskadt.
Der tegner sig et tydeligt billede af, at modparten i næsten 90 % af personskadeulykkerne er et motorkøretøj (heraf lidt over 60 % personbiler). De tilskadekomne cyklister er i 70 % af ulykkerne kommet til skade i forbindelse med krydsnings- og svingningsmanøvre.
Ulykkesstatistikken fortæller således, at der er god grund til at:
- Kortlægge usikre eller manglende stikrydsninger
- Udpege kryds og sideveje hvor der bør udføres gennemført cykelsti/fortov
- Fortsætte kampagnearbejdet med at opfordre til at bruge ekstra tid og være særlig opmærksom i kryds
Foto af krydset Kocksvej/Lundevej hvor cykelsti og fortov er ført igennem i 2025.
Frederikssund Kommune deltager i 2025-2027 i et forskningsprojekt ledet af Region Hovedstaden, hvor der indsamles data om trafikulykker via spørgeskemaer til borgere, som har været på hospitalet eller ved vagtlægen i forbindelse med en trafikulykke. Projektet vil give os meget mere viden særligt om trafikulykker med cyklister og andre bløde trafikanter, og der arbejdes derfor også med, at dataindsamlingen skal overgå fra et forskningsprojekt til en blivende driftsmodel, så kommunerne fremover vil have disse data til det forebyggende trafiksikkerhedsarbejde.